| Премьера: Highlander — февраль 2000 года, Чикаго; модернизация, двигатель 3,3 л — январь 2003 года; версия Highlander 'brid SUV — январь 2004 года. Производство: Япония. Тип кузова: универсал. Конструкция: несущий кузов, двигатель спереди поперечно. Число дверей: 5. Число мест: 5–7. Габаритные размеры, мм: 4685x1825x1745 (с релингами). Колесная база, мм: 2715. Клиренс, мм: 175 или 185. Колея передних/ задних колес, мм: 1580/ 1575. Вместимость топливного бака, л: 72. Угол въезда/ съезда, град.: 28,0/ 22,0. Объем багажного отделения, л: 892/ 2305. Трансмиссия: передний или постоянный полный привод с межосевым дифференциалом и вискомуфтой (Hybrid — постоянный полный электропривод всех колес 4WD-i). Конструкция подвесок: впереди — независимая со стойками McPherson на L-образных рычагах, сзади — независимая двухрычажная, стойки McPherson. Тип тормозных механизмов передних/ зад-IX колес: дисковые вентилируемые/ дисковые, с ABS и системой динамической стабилизации VSC. Премьера среднеразмерного кроссовера Highlander состоялась в феврале 2000 года в Чикаго, а весной 2003 года модель была модернизирована, получив в топ-версии двигатель V6 объемом 3,3 л вместо 3,0 л ранее, обновленный дизайн — новые решетка радиатора с массивными горизонтальными прутьями и увеличенной эмблемой и передний бампер, а в интерьере — многофункциональное рулевое колесо, центральная консоль и модные панели «под алюминий». Автомобиль создан на одной платформе с Lexus RX300/ Toyota Harrier первого поколения, причем благодаря оптимальному сочетанию цена/качество и отличным потребительским характеристикам модель до сих пор, несмотря на немалый возраст, остается самым популярным внедорожником марки в США — в 2005 году было продано 137 409 автомобилей (рост на 3.25%). Собирают все версии Highlander в Японии, на заводе в Киушу в Японии модель называется KlugerV. Базовым для всех рынков является двигатель 2AZ-FE объемом 2,4 л V6 24V (160 л.о, 221 Нм) вкупе с 4-ступенчатым «автоматом». Для США с 2003 года предлагается двигатель 3MZ-FE объемом 3,3 л V6 24V (230 л.о, 328 Нм), а для Японии — 1MZ-FE объемом 3,0 л V6 24V (220 л.о, 304 Нм), оба мотора агрегати-руют только с 5-ступенчатым «автоматом». В оснащение топ-версии Highlander 3.3 входят ABS-EBD, четыре ПБ, аудиосистема JBL с дополнительным сабвуфером и чейнджером на 6 дисков, полный электропакет, включая электропривод передних сидений, круиз-контроль, раздельный климат-контроль, в качестве опции предлагается навигационная DVD-система с сенсорным дисплеем. На полноприводные версии устанавливают систему постоянного полного привода с симметричным межосевым дифференциалом Torsen, роль блокировок дифференциалов играет фирменная противо-буксовочная система A-TRC. С весны 2004 года в Японии и Северной Америке начались продажи гибридных полноприводных версий Highlander/ Kluger Hybrid с силовой установкой Toyota Hybrid Synergy Drive (HSD) — бензиновый ДВС 3MZ-FE объемом 3,3 л дополнен тремя электродвигателями (суммарная мощность силовой установки 270 л.с, а максимальный крутящий момент — 328 Н-м). | 