| Премьера: осень 1998 года, Токио; модернизации — осень 2001 года, весна 2005 года. Производство: Япония, Испания и др. Тип кузова: универсал/ кабриолет. Конструкция: рамная, двигатель впереди поперечно. Число дверей: 2/ 3. Число мест: 4. Габаритные размеры, мм: универсал 3645x1600x1670, кабриолет 3625x1600x1655. Колесная база, мм: 2250. Клиренс, мм: 190. Колея передних/ задних колес, мм: 1355/ 1365. Вместимость топливного бака, л: 40. Угол въезда/ рампы/ съезда, град.: 37,0/ 31,0/ 46,0. Объем багажного отделения, л: универсал 113/ 324/ 816, кабриолет 113/ 286/ 778. Трансмиссия: задний или подключаемый полный привод типа part-time с демультипликатором и 3-режимной раздаточной КП. Конструкция подвесок: впереди и сзади — зависимая пружинная на продольных и диагональных рычагах. Тип тормозных механизмов передних/ задних колес: дисковые вентилируемые/ барабанные, с ABS. Рамный субкомпактный внедорожник Suzuki Jimny второго поколения дебютировал в Японии и Европе в 1998 году и с тех пор прошел две плановые модернизации — осенью 2001 года был проведен косметический рестайлинг, не затронувший конструкцию, а спустя почти четыре года, весной 2005 года, были представлены модернизированные версии Jimny Как и ранее, собирают Jimny на японском заводе в городе Ивата, а версии кабриолет, продаваемые в основном в Европе, — на испанском заводе Santana в Линаресе, Изменения коснулись как стайлинга (новый передний бампер с дополнительными воздухозаборниками, решетка радиатора, новые литые диски, так и интерьера (новая панель приборов), включая центральную консоль и комбинацию приборов, новое рулевое колесо, улучшенные материалы отделки и расширенная базовая комплектация). Кроме того, базовым мотором стал 1,3-литровый двигатель R4 16V DOHC нового поколения с механизмом изменения фаз газораспределения WT, развивающий в версии для Европы 86 л.с. и 110 Н’М. Для европейских стран теперь доступен и новый турбодизель с системой common rail II поколения объемом 1,5 л R4 8V, развивающий те же 86 л.с. при МКМ в 200 Н-м. Только для японского рынка существует модификация сегмента Kei-Cars с уменьшенными размерами кузова и турбодвигателем К6А объемом 658 см3 (64 л.с, 103 Н-м), Коробки передач — 5-ступенчатая механическая КП или опциональный 4-сту-пенчатый «автомат» (только для бензиновых версий). Базовая конструкция Jimny практически уникальна для данного класса автомобилей — в основе кузова мощная лонжеронная рама, передняя и задняя подвески зависимые, с продольными и поперечными рычагами, В сочетании с полноценным полным приводом part-time и раздаточной коробкой передач с тремя режимами работы (2Н/ 4Н/ 4L) и незаурядными геометрическими параметрами проходимости такая конструкция шасси обеспечивает хорошую проходимость вне дорог. В России Jimny 2006 модельного года предлагается только в одной модификации с бензиновым двигателем 1,3 л. В оснащение входят ABS, гидроусилитель руля, центральный замок, фронтальные ПБ, стальные диски, электропривод стекол и зеркал, подогрев сидений, штатная аудиосистема с CD-проигрывателем, релинги. За доплату предлагается автоматическая 4-ступенчатая КП и кондиционер. Объем багажника невелик, хотя и немного увеличен после модернизации 2005 года — от 113 до 816 л при полностью сложенных задних сиденьях (50:50) | 
