| Премьера: август 2004 года, Париж. Производство: Япония, Испания. Тип кузова: универсал. Конструкция: рамная, двигатель впереди продольно. Число дверей: 3/ 5. Число мест: 5/ 5_7. Габаритные размеры, мм: 3-дверный* 4475x1840x1840, 5-дверный** 5145x1940x1855. Колесная база, мм: 3-дверный — 2400, 5-дверный — 2970.
Клиренс, мм: 215*; 220**. Колея передних/ задних колес, мм: с шинами 235/ 80 R16–1555/ 1575, с шинами 265/
70 R16–1605/ 1625. Вместимость топливного бака, л: 95. Угол въезда/ рампы/ съезда, град.: 3-дверный — 37,5/
31/ 30; 5-дверный — 37/ 27/ 31. Объем багажного отделения, л: 3-дверный — 308/ 1652, 5-дверный (5 мест) — 668/
2287, 5-дверный (7 мест) — 183/ 2226. Трансмиссия: подключаемый полный привод типа part-time с самоблокирующимся задним дифференциалом или принудительной блокировкой заднего дифференциала (опция). Конструкция подвесок: впереди — зависимая пружинная трехрычажная, сзади — зависимая пружинная пятирычажная с отключаемым стабилизатором поперечной устойчивости. Тип тормозных механизмов передних/ задних колес: дисковые вентилируемые/ дисковые вентилируемые, с ABS. Один из самых заслуженных классических рамных внедорожников Nissan Patrol (известен с 1951 года), в очередной раз обновленный в 2004 году (серия Y61), продолжает прочно занимать свое место на мировом рынке. Внешне Patrol отличается от старого формой крыльев с мощными подштамповками, иным профилем капота, решеткой радиатора, интегрированными подножками и окрашенным в цвет кузова бампером со встроенными круглыми противотуманными фарами. Узнаваемость модели и преемственность поколений обеспечивает головная светотехника традиционной формы. Панель приборов стала более солидной за счет большого козырька над дисплеем путевого компьютера, размещенного на консоли. Рамное шасси с зависимой 3-рычажной пружинной впереди и многорычажной пружинной задней подвескам!-сохранено, но, естественно, модернизировано. На российский рынок поставляют только длиннобазную 5-дверную версию в версиях Luxury и Elegance, хотя существует и короткобазная 3-дверная модификация и бюджетное исполнение Comfort. Консоль и подлокотники в Luxury отделаны вставками «поддерево», сиденья — велюром, рычаги трансмиссии обтянуты кожей, в пакет оснащения включен автоматический климат-контроль, иммобилайзер типа NATS, центральный замок с ДУ, задний отопитель, передние и боковые ПБ водителя и пассажира, термометр наружного воздуха, компас и др. Топ-версия Elegance предлагает вставки из настоящего дерева, кожаную отделку салона и оплетку многофункционального руля, круиз-контроль, электроприводы передних сидений, хромированные наружные ручки дверей, люк с электроприводом и чейнджер на 6 дисков, а также жесткий чехол «запаски». Patrol оснащен фирменной системой дистанционно отключаемого стабилизатора поперечной устойчивости заднего моста, что обеспечивает увеличенные хода колес, а при движении по твердому покрытию снижает поперечные крены кузова в поворотах. При скорости свыше 24 км/ч стабилизатор задействуется автоматически. Трансмиссия типа part time оснащена демультипликатором и самоблокирующимся задним дифференциалом (по заказу с жесткой блокировкой). Работает она в трех режимах: привод только на задние колеса со свободными муфтами переднего моста (режим 2Н), полный привод (4Н) и подключаемый на скорости до 40 км/ч режим полного привода с пониженной передачей (4L). Пятисенсор-ная ABS оснащена электромагнитными датчиками для всех колес и G-сенсо-ром, учитывающим интенсивность процесса торможения и степень скольжения. Линейка двигателей включает базовый 3,0-литровый турбодизель (ZD30DDT) с непосредственным впрыском и фирменной системой M-Fire с двумя раздельными каналами во впускном коллекторе и системой рециркуляции отработанных газов EGR, а по заказу устанавливают 4,8-литровую бензиновую «шестерку» (обозначение TB48DE) с системой изменения фаз газораспределения VTC. Турбодизель оснащают 5-ступенчатой механической КП или 4-ступенчатым «автоматом», а бензиновую версию — только новым 5-ступенчатым «автоматом». | 