| Премьера: Outlander — апрель 2002 года, Нью-Йорк. Производство: Япония. Тип кузова: универсал. Конструкция: несущий кузов, двигатель впереди поперечно. Число дверей: 5. Число мест: 5. Габаритные размеры, мм: 4545x1750x1670 (с релингами). Колесная база, мм: 2625. Клиренс, мм: 195. Колея передних/ задних колес, мм: 1495/ 1505. Вместимость топливного бака, л: 60. Угол въезда/ съезда, град.: 22,1/ 22,2. Объем багажного отделения, л: 375/ 1707 Трансмиссия: передний или постоянный полный привод с межосевым дифференциалом, блокируемым вискомуфтой. Конструкция подвесок: впереди — стойки McPherson на треугольных поперечных рычагах, сзади — независимая пружинная многорычажная. Тип тормозных механизмов передних/ задних колес: дисковые вентилируемые/ дисковые, с ABS. Популярная на российском рынке марка Mitsubishi в классе кроссоверов предлагает компактный Outlander («пришелец»), дебютировавший на нью-йоркском Мотор-шоу 2002 года, а на внутреннем японском рынке эта модель с несколько измененным экстерьером продавалась как Airtreck. Но если у себя дома эту модель сменили в конце 2005 года на новое поколение Outlander. то на российском рынке еще продается его предшественник. Так. за 2005 год на нашем рынке разошлись 4126 «пришельцев» против 3246 ед. в 2004-м, что позволило модели занять 9-е место в категории SUV и сохранить 3-е — среди кроссоверов. Динамичность экстерьеру Outlander, разработанному калифорнийской дизайн-студией ММС, придает оформление передка с «орлиным клювом», на котором красуется фирменная эмблема. Еще агрессивнее выглядит «заряженная» версия Turbo с 202-сильным турбомотором от спортседана Evolution VIII с января 2005 года. Ее отличает характерный воздухозаборник на капоте, окрашенные боковые моддинги кузова и бамперы с круглыми гнездами противотуманных фар, а также мощные трубы выпускной системы. Интерьер Outlander для своего времени был вполне стильным, но теперь уже выходит из моды. Несовременно смотрится идущая через всю панель вставка «под дерево», в центре которой размещены элегантные часы, оттененные круглыми пластиковыми дефлекторами системы вентиляции. Ручки управления кондиционером, отделанные «под алюминий», впечатления не улучшают. Спинка сиденья заднего ряда регулируете по наклону, а само оно может быть сложено в пропорции 40:60. Скромное багажное отделение и большая погрузочная высота — более существенный недостаток модели. Базовым исполнением Outlander 2006 года считается Invite с 2,0-литровым мотором, кондиционером, фронтальными ПБ, центральным замком, обогревом передних сидений и зеркал, аудиоподготовкой с 4 динамиками и релингами. Версия Intense оснащена уже 2,4-литровым мотором и предлагает интегрированные с боковым моддингом обтекатели порогов, передние противотуманные фары, центральный замок с актюатором замка задней двери, боковые ПБ, автоматический климат-контроль, аудиоподготовку с 6 динамиками. Топ-исполнение Instyle добавляет к этому набору кожаный салон, регулировку по высоте подушки сиденья водителя, отделку панели вставками «пол черное дерево», омыватели фар, люк с электроприводом. Салон версии Turbc отделан черной кожей и алькантарой с прошивкой серебряной нитью, а панель приборов — углепластиком. Несущий кузов Outlander 2006 усилен по фирменной технологии RISE, независимая пружинная подвеска смонтирована на подрамниках. Базовый 2-литровый 136-сильный мотор агрегатируется с 5-ступенчатой ручной КП. На более дорогие версии устанавливают 160-сильную 2,4-литровую «четверку» с фирменной системой MIVEC и «автомат» INVECS-II. На турбоверсию Outlander 2.0 Turbo устанавливают дефорсирован-ный мотор ECI-MULT 4G63T от Lancer EVO VIII. Ее максимальная скорость достигает 220 км/ч, а разгон до «сотни» -7,7 с. Полноприводная трансмиссия full-time оснащена межосевым дифференциалом, блокируемым вискомуфтой и имеет сходство с применявшейся на раллийных Lancer Evolution. | 