| Премьера: апрель 2006 года, Нью-Йорк; производство с IV квартала 2006 года. Производство: Япония. Тип кузова: универсал. Конструкция: несущий кузов с подрамником, двигатель впереди поперечно. Число дверей: 5. Число мест: 7. Габаритные размеры, мм: 5070x1935x1735. Колесная база, мм: 2875. Клиренс, мм: 195. Колея передних/ задних колес, мм: 1654/ 1644. Вместимость топливного бака, л: 69. Объем багажного отделения, л: 487/ 1850. Трансмиссия: постоянный полный привод с управляемой электроникой многодисковой фрикционной муфтой. Конструкция подвесок: впереди — стойки McPherson на поперечных рычагах, сзади — независимая пружинная многорычажная. Тип тормозных механизмов передних/ задних колес: дисковые вентилируемые/ дисковые вентилируемые, с ABS, EBD, системой контроля тяги TRC и системой стабилизации DSC. В апреле 2006 года на Мотор-шоу в Нью-Йорке корпорация Mazda представила еще один новый кроссовер СХ-9, на этот раз 7-местный с тремя рядами сидений, в дополнение к представленному в начале этого года среднеразмерному 5-местному СХ-7. Обе модели будут собирать на одном японском заводе Mazda в Хофу, но если производство СХ-7 стартовало в марте 2006 года, то начало производства СХ-9 намечено на IV квартал 2006 года, а поставки начнутся в начале 2007 года. В отличие от СХ-7 новый кроссовер длиной более 5.0 м будут продавать исключительно в Северной Америке. Стайлинг СХ-9 во многом аналогичен СХ-7. естественно, с поправкой на увеличенные габариты и класс автомобиля. Увеличены в размерах передняя светотехника с адаптивными ксеноновыми фарами и задние фонари, заключенные в хромированные рамки, а крылья, наоборот, не столь демонстративно «раздуты». Интерьер полностью новый. не имеющий ничего общего с СХ-7 Применены более качественные материалы отделки, в том числе мягкий пластик, натуральная кожа или дорогой велюр, а также деревянные вставки, вполне уместные для флагмана модельного ряда, украшающие центральную консоль и передние двери. Впрочем, совсем отказываться от фирменного спортивного имиджа дизайнеры не стали -в салоне очень удачно сочетаются вишневое дерево и матовый алюминий из которого выполнены ободки вокруг оптитронных шкал приборов, моддинги вокруг селектора передач и широкие окантовки трансмиссионного тоннеля и панелей дверей. По конструкции СХ-9 (равно как и СХ-7) представляет собой «набор» из узлов различных автомобилей — полностью независимые подвески (впереди — McPherson, сзади — многорычажная схема) на подрамниках с определенной доработкой заимствованы от Ford Edge/ Lincoln MKX (причем в основе — усиленная подвеска Mazda 6) От этих же моделей заимствован двигатель нового поколения объемом 3,5 л V6 24V с фазовращателями VVT, развивающий 250 л.с. и 326 Н-м (предварительные данные), и полностью новая 6-ступенчатая автоматическая КП. А вот система полного привода собственной конструкции Mazda, аналогичная СХ-7 -с межосевой многодисковой муфтой, управляемой электроникой. Будут предложены три комплектации на выбор — Sport, Touring и Grand Touring В список оснащения вошли шесть ПБ. комплексная система активной безопасности (ABS+EBD, отключаемая система контроля тяги TRC и система динамической стабилизации DSC), полный электропакет (сиденья, стекла, зеркала), навигационная система с DVD раздельный климат-контроль, трансформируемый салон (второй ряд сидений 60:40, третий — 50:50) и многое другое. | 