| Премьера: февраль 2006 года, Чикаго; производство с лета 2006 года. Производство: США. Тип кузова: универсал. Конструкция: рамный кузов, двигатель впереди продольно. Число дверей: 5. Число мест: 5_9. Габаритные размеры, мм: Navigator — 5293x2002x1988, Navigator L — 5672x2002x1984. Колесная база, мм: Navigator — 3022, avigator L — 3327. Клиренс, мм: Navigator ~ 229, Navigator L — 231. Колея передних/ задних колес, мм: 1700/ 02. Угол въезда/ рампы/ съезда, град.: Navigator — 22,4/ 19,2/ 21,7, Navigator L — 22,2/ 18,4/ 20,8. Вместимость топливного бака, л: 106. Объем багажного отделения, л: Navigator — 527/ 3064, Navigator L — 1206/ 3704. Трансмиссия: задний или автоматически подключаемый полный привод с межосевым дифференциалом и демультипликатором. Конструкция подвесок: спереди — независимая пружинная на двойных поперечных рычагах, сзади — пружинная многорычажная. Тип тормозных механизмов передних/ задних колес: дисковые/ дисковые, iS+EBD с системами AdvanceTrac и RSC. В 2006 году отделение Lincoln-Mercury концерна Ford полностью обновило гамму выпускаемых внедорожников — в дополнение к полностью новому кроссоверу МКХ, дебютировавшему в Детройте. Спустя месяц на чикагском Мотор-шоу был представлен и новый флагман отделения — полноразмерный SUV Lincoln Navigator. Любопытно, что модель, как и главный конкурент Cadillac Escalade, сохранила прежнее название, тогда как другие новинки Lincoln 2006 году получили буквенные индексы. Новинка от Lincoln во многом унифицирована с моделью Ford Expedition 2007 года. Несмотря на то, что кузов остался практически прежним, модель с полным правом можно назвать новым поколением. Дизайн передней части теперь выполнен в новом фирменном «нео-ретро» стиле, сходном с оформлением модели Continental 1965 года, причем по обилию хромированных элементов новый Navigator значительно превосходит Cadillac. Самое главное изменение — появление в гамме новой версии Navigator L, удлиненной на 379 мм подлине и колесной базе, способной дать «бой» популярной модели Escalade ESV Третье поколение, помимо нового стайлинга и стильного интерьера, в стилевом решении которого характерны массивные прямоугольные формы и четкое разделение панели приборов на два отдельных кокпита, получило и немало конструктивных изменений. Во-первых, Navigator II поколения получил новую более прочную, полностью замкнутую раму выполненную методом гидроформования; во-вторых, полностью перепроектирована передняя и задняя независимые пружинные подвески — они стали легче за счет алюминиевых элементов и компактнее, а также улучшили плавность хода, курсовую устойчивость и управляемость. Для нового поколения двигатель семейства Triton объемом 5,4 л был радикально модернизирован с целью достичь новых норм по экологии ULEV II — конструкторы отказались от двух распредвалов в головке блока и четырех клапанов на цилиндр в пользу одновальной конструкции и трех клапанов на цилиндр, а также фазовращателей клапанов WT Параметры мотора не изменились — 300 л.с. и 496 Нм. Пока по мощности Navigator здорово проигрывает новому 400-сильному Escalade. Кроме двигателя, Navigator 2007 года получил новую 6-ступенчатую автоматическую КП и модернизированную раздаточную коробку на полноприводных модификациях. Базовая версия, как и ранее, заднеприводная. В оснащение нового Navigator вошли сиденья с электроприводом и отделкой натуральной кожей, раздельный климат-контроль, системы динамической стабилизации Advance Trac и предотвращения переворота RSC, раздельные задние сиденья (второй ряд — 20:40:20, третий — 40:60), электропривод стекол, зеркал и двери багажника, шесть ПБ, включая боковые Safety Canopy, аудиосистема с чейнджером и МРЗ, подогрев и вентиляция сидений, отделка руля и центральной консоли деревом, за доплату предлагаются электропривод боковых подножек, люк с электроприводом, DVD-система для задних пассажиров, электропривод складывания второго и третьего рядов сидений и многое другое. | 