| Премьера: январь 1998 года, Детройт; модернизация — осень 2002 года. Производство: Япония. Тип кузова: универсал. Конструкция: рамная, двигатель впереди продольно. Число дверей: 5. Число мест: 8. Габаритные размеры, мм: 4890x1940x1890. Колесная база, мм: 2850. Клиренс, мм: 249. Колея передних/ задних колес, мм: 1621/ 1615. Вместимость топливного бака, л: 96. Угол въезда/съезда, град.: 30,0/23,0 (низкое положение кузова) и 32,0/26,0 (высокое). Объем багажного отделения, л: 541/ 1110/1569/ 2560. Трансмиссия: постоянный полный привод с блокируемым межосевым дифференциалом и демультипликатором. Конструкция подвесок: впереди — независимая торсионная на двойных поперечных рычагах, сзади — зависимая пружинная на четырех продольных и поперечных рычагах, пневматические элементы впереди и сзади с возможностью регулировки дорожного просвета по кузову. Тип тормозных механизмов передних/ задних колес: дисковые вентилируемые/ дисковые вентилируемые, с ABS и EBD. Верхнюю строчку в прайс-листе Lexus в Северной Америке и с 2003 года -официально в России — занимает роскошный полноразмерный рамный внедорожник Lexus LX470. Модель создана на базе Toyota Land Cruiser 100. Оба внедорожника дебютировали достаточно давно по современным маркам, в начале 1998 года, и прошли одновременно несколько модернизаций, последняя была проведена осенью 2005 года. Внедорожник 2006 модельного года отличает обновленный стайлинг передней части, включая решетку радиатора с четырьмя хромированными планками и объемной эмблемой, стильные задние фонари на светодиодах и новый дизайн фирменных 17-дюймовых литых колесных дисков. Традиционно все Lexus LX470 собирают на японском заводе Toyota в Тахаре, пригороде Нагой. Конструкция Lexus LX470 — практически эталон для внедорожников премиум-класса. Конструкторам удалось соединить в LX470 здравый консерватизм (прочнейший рамный кузов, зависимая задняя подвеска) и новейшие достижения автомобилестроения (пневматическая подвеска с электронным управлением, множество электронных систем активной и пассивной безопасности). Система постоянного полного привода на LX470 — с обычным межосевым дифференциалом с возможностью принудительной блокировки и двухступенчатой раздаточной коробкой передач Подвеска на Lexus LX470 оснащена пневматическими элементами с управлением степенью демпфирования и возможностью изменения клиренса по кузову на 40 мм впереди и на 60 мм сзади. Кроме того, пневмоэлементы обеспечивают отличную плавность хода. При включении понижающего ряда в трансмиссии типа дорожный просвет автоматически увеличивается на 70 мм Двигатель 2UZ-FE конфигурации V8 рабочим объемом 4,7 л, оснащенный системой изменения фаз газораспределения VVT-i. а также электронной системой управления дроссельной заслонкой ETCS-i и системой акустического контроля ACIS, на американской версии 2006 года развивает 275л.с. и 450 Н-м, а на версии для России пока продолжают устанавливать двигатель образца 2005 модельного года, развивающий 238 л.с. и 434 Н’М. Коробка передач -только 5-ступенчатый «автомат» с электронным управлением. В России продается только одна комплектация Lexus LX470 (полный список опций — 61 позиция), включающая комплексную систему активной безопасности (ABS^EBD. Brake Assist, систему курсовой устойчивости VSC, противобуксовочную систему TRC) руль с деревянными вставками и кожаный салон, полный электропакет с памятью настроек положения рулевой колонки, зеркал и передних сидений, гидроусилитель руля иммобилайзер, раздельный климат-контроль, дополнительный отопитель, 17-дюймовые колеса, аудиосистему Mark Levinson класса Hi-Fi с 9 динамиками и сабвуфером, ксеноновые фары и многое другое. | 