| Премьера: январь 2002 года, Детройт. Производство: Япония. Тип кузова: универсал. Конструкция: рамная, двигатель впереди продольно. Число дверей: 5. Число мест: 5 (опционально — 8). Габаритные размеры, мм: 4780x1880x1895. Колесная база, мм: 2790. Клиренс, мм: 210. Колея передних/ задних колес, мм: 1580/ 1580. Вместимость топливного бака, л: 87. Угол въезда/ съезда, град: 31,0/ 25,0. Объем багажного отделения, л: 374/ 1238/ 2513. Трансмиссия: постоянный полный привод с блокируемым межосевым дифференциалом Torsen и демультипликатором. Конструкция подвесок: впереди — независимая пружинная на двойных поперечных рычагах, сзади — зависимая пружинная многорычажная, амортизаторы с регулируемой жесткостью (по заказу для задней подвески — амортизаторы с регулируемым клиренсом или гидравлические регулируемые стабилизаторы), стабилизаторы поперечной устойчивости (по заказу с электронным управлением). Тип тормозных механизмов передних/ задних колес: дисковые вентилируемые/ дисковые вентилируемые cABS, EBDnDAC. В секторе среднеразмерных внедорожников премиум-класса североамериканское отделение Lexus для рынков США и Канады с января 2003 года предлагает модель GX470, представляющую собой модель Toyota Land Cruiser Prado (тип J12) с бензиновым двигателем V8, измененным стайлингом, богаче оформленным интерьером и дополнительным оборудованием. Для США модель поставляется либо в 5-местном варианте (два ряда сидений), либо опционально с тремя рядами сидений (восемь мест) а в Канаде предлагается только 8-местный вариант. В России сейчас продают основном 8-местные версии для Канады, но модель можно купить пока только у неофициальных дилеров. Главное отличие от Prado J12 — это бензиновый двигатель объемом 4,7 л V8 32V с системой изменения фаз газораспределения WT-I, развивающий в версиях 2006 модельного года 263 л.с, и 438 Н м Технические характеристики двигателя чуть хуже по сравнению с моделями ранних лет выпуска, зато мотор удовлетворяет новым американским требованиям по экологии LJLEV II. Трансмиссия — только 5-ступенчатый «автомат» с электронным управлением и двухступенчатая раздаточная коробка (понижающее передаточное отношение — 2,566). Как и Prado, Lexus оборудован системой постоянного полного привода с самоблокирующимся межосевым дифференциалом Torsen, который можно принудительно жестко заблокировать для езды по бездорожью. Базовый вариант оснащают пружинной подвеской впереди и сзади с регулируемыми по уровню жесткости амортизаторами (система Adaptive Variable Suspension, AVS). А в качестве опции для задней многорычажной зависимой подвески предлагаются газовые амортизаторы с системой изменения клиренса (Adjustable Height Control, AHC). С 2005 модельного года на GX470 опционально устанавливается подвеска с системой Kinetic Dynamic Suspension System (KDSS) с регулируемыми гидравликой стабилизаторами поперечной устойчивости, увеличивающими ход подвесок на бездорожье на 50% (похожая система предлагается на Toyota 4Runner). С 2006 модельного года на GX470 предлагается новая комплексная система Lexus Link telematics system II поколения (навигация, спутниковая система GPS и мобильный телефон) с возможностью автоматического отправления сигнала бедствия через спутник в случае срабатывания подушек безопасности (аналог OnStar), бронирования номеров в отелях, заказа билетов и массы других полезных функций. В комплектацию также входят полный набор электронных систем пассивной безопасности, включая ABS, систему динамической стабилизации VSC. активный тракшн-контроль (TRAC), системы спуска и подъема на холм (соответственно DAC и НАС) шесть ПБ, полный электропакет, отделка салона натуральной кожей и панелями «под дерево» или «под алюминий» трансформируемый салон (максимальной объем багажного отделения 2513 л), аудиосистема премиум-класса с чейн-джером, Bluetooth и ДУ на рулевом колесе, опционально можно заказать DVD-систему для задних пассажиров, люк, несколько вариантов колесных дисков и многое другое. | 