| Премьера: январь 2005 года, Нью-Йорк. Производство: Великобритания. Тип кузова: универсал. Конструкция: несущий кузов с интегрированной рамой, двигатель впереди продольно. Число дверей: 5. Число мест: 5. Габаритные размеры, мм: 4788x2170 (с зеркалами) х1817. Колесная база, мм: 2745. Клиренс, мм: до 227. Колея передних/ задних колес, мм: н.д. Вместимость топливного бака, л: 86. Объем багажного отделения, л: н.д. Трансмиссия: постоянный полный привод с межосевым дифференциалом Torsen и демультипликатором. Конструкция подвесок: впереди — независимая, амортизационные стойки с пневматическими элементами, сзади — независимая на двойных поперечных рычагах с пневматическими элементами, возможность регулирования клиренса впереди и сзади. Тип тормозных механизмов передних/задних колес: дисковые вентилируемые/ дисковые вентилируемые с ABS, EBD и противобуксовочной системой ETC. Перейдя после рестайлинга 2005 года в сегмент представительских внедорожников, Range Rover III передал эстафету «просто динамичного» люксового SUV менее пафосной модели Range Rover Sport, находящейся по своим параметрам как раз между флагманом Range Rover и среднеразмерной моделью I Discovery 3. «СпортРэйндж» вырос из представленного еще в Детрой-те 2004 концепта Range Stormer, оснащенного, правда, трехдверным кузовом — На серийной модели, выпущенной через год на укороченной платформе Discovery 3 с интегрированной в кузов рамой (Integrated Body-frame) был установлен более практичный пятидверный кузов При этом Range Sport позиционируется как sports tourer, то есть внедорожник для активного вождения. Причем данную задачу в Land Rover решили без всяких скидок: модель прошла суровую школу доводки на кольцевой трассе в Нюрнбург-ринге (Германия). Но и «фирменное блюдо» в виде отменной проходимости при этом ничуть не пострадало, сохранив за Range Rover Sport первенство по данному показателю в классе и оставив далеко за собой таких конкурентов, как BMWX5. За счет поджарого силуэта с более наклонным ветровым стеклом, сглаженного по углам капота, напоминающего морскую раковину, «мускулистых» колесных арок и спойлера на задней двери, а также ряда более мелких дизайнерских ухищрений вроде хромированной перфорированной решетки радиатора создателям Range Sport удалось придать модели динамичный и узнаваемый облик, А окрашенные в черный цвет стойки кузова сохранили эффект «плавающей» крыши. Задняя цельноштампованная из алюминиевого сплава дверь в отличие от флагмана выполнена одностворчатой, но с открывающимся отдельно стеклом. Интерьер, выполненный в стиле hi-tech, и «капитанское» место водителя с серьезной боковой поддержкой, достаточно комфортабельное, при длительных поездках сильно напоминают дорожно-спортивные модели. Центральная консоль также получила больший наклон и удобнее в обращении с многочисленными кнопками и регуляторами. Естественно, было сохранено традиционно высокое качество отделочных материалов, включая кожу, дерево и металлические декоративные элементы из матового алюминия. Range Sport впервые в истории марки Land Rover получил адаптивные биксеноновые фары, адаптивную систему круиз-контроля и систему спутниковой навигации нового последнего поколения, адаптированную для движения по дорогам и пересеченной местности. В комплектацию были включены аудиосистема от harman/kardon и игровая DVD-система для пассажиров заднего ряда сидений с двумя встроенными в подголовники передних сидений экранами высокой четкости. Пневмоподвеска с регулировкой клиренса, благодаря двойным вильчатым рычагам типа Double wishbone, сохраняет отличную управляемость даже в поворотах Усилитель руля работает с изменяемым усилием по мере роста скорости. Система стабилизации кузова Dynamic Response, базовая для топ-версии Supercharged и опционная для прочих сохраняет увеличенные хода колес в сложных условиях движения по бездорожью. Предусмотрен и полный набор других систем, включая противобуксовочную ETC, систему помощи при экстренном торможении ЕВА и динамическую систему стабилизации DSC, На версии Supercharged применяют тормоза производства Brembo. Топ-версия Sport Supercharged с компрессорным V8 мощностью 390 л.с. развивает максимальную скорость 225 км/ч только из-за ограничителя, В 2006 году на автофестивале в Гудвуле была представлена версия RR Sport Supercharger HST со стритрейсерским пластиковым обвесом, двухсекционным люком в крыше и отделкой салона вставками из дуба. Кроме того, в линейку моторов производства Jaguar включен атмосферный бензиновый V8 и турбодизельный V6, в Штаты и Россию, естественно, не поставляемый. Двигатели, агрегатированные с «интеллектуальным» 6-ступенчатым «автоматом» ZF, снабженным «спортивным» режимом и функцией ручного переключения передач CommandShift™ максимально адаптированы для внедорожной езды по пыльным дорогам и с большими поперечными уклонами. Трансмиссия всех версий оснащена электронной системой Terrain Response, адаптирующейся к реальным дорожным условиям, что позволяет вращением переключателя на центральной консоли задавать пять вариантов настроек ходовой части, при которых меняется высота кузова, крутящий момент двигателя, настройки системы спуска с холма (HDC) и ТС и параметры трансмиссии для оптимизации тягового усилия. При необходимости в дело вступает демультипликатор. | 
