| Премьера: август 2004 года, Сеул. Производство: Республика Корея. Тип кузова: универсал. Конструкция: рамная, двигатель впереди продольно. Число дверей: 5. Число мест: 5. Габаритные размеры, мм: 4350x1800x1730. Колесная база, мм: 2630. Клиренс, мм: 195. Колея передних/ задних колес, мм: 1540/ 1540. Вместимость топливного бака, л: 58 (65 — V6). Угол въезда/ рампы/ съезда, град.: 28,8/ 18,8/ 28,9. Объем багажного отделения, л: 332/ 1411. Трансмиссия: передний или подключаемый полный привод типа part-time или автоматически включаемый полный привод с вискомуфтой и межосевым дифференциалом, с демультипликатором и самоблокирующимся дифференциалом. Конструкция подвесок: передняя — независимая пружинная на двойных поперечных рычагах, задняя — зависимая пружинная 5-рычажная. Тип тормозных механизмов передних/ задних колес: дисковые вентилируемые/ дисковые вентилируемые с ABS и EBD. Компактный кроссовер Sportage второго поколения (первый SUV под тем же названием был именно классическим внедорожником, поэтому о преемственности моделей, в производственном цикле которых, к тому же несколько лет, можно говорить лишь с натяжкой) присутствует на рынке уже два года и вполне освоился со своей ролью «младшего брата» среднеразмерной модели Sorento. Из идущих на экспорт 100 тыс. Sportage II примерно 60 тыс. приходится на Северную Америку а около 20 тыс. — на Европу. Модель с динамичным спортивно-молодежным дизайном с характерными «щеками» боковин откровенно похожа на Hyundai Tucson, с которым и унифицирована по платформе. От старой модели Sportage II отличается меньшими размерами, несущим кузовом и независимой подвеской всех колес, где впереди установлен типичный для кроссоверов McPherson, а сзади применена обычная уже пятирычажная схема. В базовой версии с 2-литровым бензиновым мотором привод осуществляется на передние колеса, но в Россию поставляют только исполнения с полноприводной трансмиссией, оснащенной межосевой вискомуфтой с электронным управлением, подключающей задние колеса при пробуксовке передних, при этом дифференциал заднего моста оснащен принудительной блокировкой. Интерьер не отличается особой изысканностью, хотя пластмасса достаточно качественная, хоть и дешевая на вид, а центральная консоль отделана «под дерево». На версии V6 2.7 консоль отделана «под алюминий», а руль и ручка селектора «автомата» «одеты» в кожу коричневого цвета, вставки из нее предусмотрены также в дверях и на сиденьях. Дверь багажника оснащена практичным подъемным стеклом. Базовый пакет 2-литровой версии включает: гидроусилитель руля, регулируемую рулевую колонку регулировку водительского сиденья по высоте, полный электропакет с подогревом передних сидений, центральный замок с ДУ, иммобилайзер, круиз- и климат-контроль, маршрутный компьютер, аудиоподготовку с 6 динамиками, фронтальные ПБ, противотуманные фары, литые диски, а также системы курсовой устойчивости ESP, тракшн-контроль TCS и ABS^EBD. За доплату устанавливают боковые шторки безопасности, навигационную систему, люк с электроприводом и релинги на крышу. Гамма двигателей Sportage включает 2-литровую 142-сильную бензиновую и 112-сильную турбодизельную «четверки», а топ-версию оснащают 175-сильным 2,7-литровым бензиновым V6, агрегатирумым только с «автоматом», который за доплату устанавливают только на турбодизель вместо ручной 5-ступенчатой КП. | 
