| Премьера: февраль 2002 года, Чикаго; март 2002 года, Женева; март 2006 года Женева. Производство: Республика Корея. Тип кузова: универсал. Конструкция: рамная, двигатель впереди продольно. Число дверей: 5. Число ест: 5. Габаритные размеры, мм: 4567x1863x1730 Колесная база, мм: 2710. Клиренс, мм: 203. Колея передних/ задних колес, мм: 1580/ 1580. Вместимость топливного бака, л: 80. Угол въезда/ съезда, град.: 28,4/3,7. Объем багажного отделения, л: 889/ 1880. Трансмиссия: задний или подключаемый полный привод типа art-time или автоматически включаемый полный привод с вискомуфтой и межосевым дифференциалом, с демультипликатором и самоблокирующимся дифференциалом. Конструкция подвесок: передняя — независимая пружинная на двойных поперечных рычагах, задняя — зависимая пружинная 5-рычажная. Тип тормозных механизмов передних/ задних колес: дисковые вентилируемые/ дисковые вентилируемые с ABS и EBD. Линейка моделей фирмы KIA, хотя и параллельна головной компании Huyndai Motors, все же сохраняет некоторую оригинальность. Например, это относится к среднеразмерному внедорожнику Sorento, который выполнен на модернизированном рамном шасси модели Grand Sportage с использованием элементов платформы внедорожника Hyundai Terracan (с пружинной передней подвеской и зависимой пружинной задней с тягой Панара). но достаточно оригинален, чтобы пользоваться неплохим спросом на корейском и внешнем рынках. Так, на нашем рынке в 2005 году разошлось 3,1 тыс. Sorento, что почти в 3 раза превысило прошлогодние продажи. Дизайн внедорожника выдержан в современном «геометрическом» стиле с «правильными» округлыми арками крыльев, выпуклым капотом, мощными дугами передних и задних стоек кузова и блок-фарами сравнительно простой формы. С весны 2006 года начались продажи модерне-зированных версий 2007 модельного года. Двигатели — V6 бензиновый и R4 турбодизель. Интерьер Sorento явно сориентирован на вкусы североамериканских потребителей. Центральное место в композиции занимает консоль с характерными «ушами» дефлекторов вентиляции и, естественно, со вставками «под дерево» или «под алюминий». Комплект «мелких удобств» включает дежурные уже фишки вроде выдвижного бокса под передним пассажирским сиденьем двойного потолочного очешника, специальной закрываемой ниши в багажнике для ценных предметов и ниши для мелочей над колесными арками. Заднее сиденье складывается в пропорции 60:40, но для трех пассажиров его ширина маловата, как и емкость багажника. Стекло задней двери можно открывать отдельно от двери. Пакет оснащения версии ЕХ включает регулируемую рулевую колонку, полный электропакет и подогрев передних сидений, кожаную отделку салона, центральный замок с ДУ, иммобилайзер, климат-контроль навигационную систему, аудиоподготовку с 4 динамиками, фронтальные и боковые ПБ, подогрев наружных зеркал и стеклоочистителей, верхний люк с электроприводом, омыватель фар, литые диски колес, противотуманные фары и релинги. Предусмотрены ABS и система курсовой устойчивости. При движении по асфальту салон отличается высоким уровнем шумоизоляции, а управляемости на высоких скоростях несколько мешает усилитель руля без изменения усиления («пустой» руль). В качестве базового мотора на Sorento устанавливают приемистый 3,5-литровый V6, а для экономных клиентов предназначен тяговитый малошумный (74 дБ) 2,5-литровый турбодизель с системой common rail. С V6 агрегатируют только новый 5-ступенчатый «фвтомат», а с турбодизелем -и 5-ступенчатую «механику». Полноприводную трансмиссию для Sorento предлагают двух типов: part time — EST (Electronic Shift Transfer) без межосевого дифференциала с принудительно подключаемым передним мостом и full time — TOD (Torque On Demand) с межосевым дифференциалом с вискомуфтой и датчиками ABS, сигнализирующими о начале пробуксовки задних колес. Здесь на передний мост может передаваться до 50% крутящего момента. Демультипликатор может стоять на любом типе трансмиссии, а за доплату устанавливают и самоблокирующийся задний дифференциал, с которым при клиренсе в 220 мм проходимость достаточно высока но штурмовать серьезное бездорожье надо с некоторой осторожностью, так как некоторые агрегаты расположены слишком низко и могут быть повреждены при неумелом вождении. | 