| Премьера: апрель 2005 года, Нью-Йорк. Производство: США. Тип кузова: универсал. Конструкция: несущий стальной кузов с усилением. Число дверей: 5. Число мест: 5. Габаритные размеры, мм: 4787x1899x1919 (с багажником). Колесная база, мм: 2780. Клиренс, мм: 218. Колея передних/ задних колес, мм: 1590/ 1590. Вместимость топливного бака, л: 77.6. Угол въезда/ рампы/ съезда, град.: 34/ 20/ 27. Объем багажного отделения, л: 212/ 1940. Трансмиссия: задний или постоянный полный привод с межосевыми муфтой и дифференциалом или подключаемый полный привод. Конструкция подвесок: передняя — зависимая пружинная со стабилизаторами, задняя — зависимая с V-образным продольным рычагом. Тип тормозных механизмов передних/ задних колес: дисковые вентилируемые/дисковые (ABS+PBS). Самый большой в истории Jeep полноразмерный внедорожник (full-size SUV) с трехрядным салоном, появившийся в 2005 году (на российском рынке — с апреля 2006 года) под историческим названием Commander отличается коробчатым ретро-дизайном в стиле military, доставшимся в наследство от таких классических джипов, как Willys Station Wagon (1946–1962), Jeep Wagoneer( 1963–1991.) и Jeep Cherokee (1984–2001). Но платформа под Commander подведена исключительно современная и мирная от Grand Cherokee третьего поколения. В результате 7-местный внедорожник семейного типа щеголяет тремя системами привода от Quadra-Trac I® до Quadra-Drive II®, то есть от «просто полного привода без демультипликатора» до «джиперского» варианта с автоблокировками всех трех дифференциалов. Блок-фары — круглые по конструкции, забраны в большие прямоугольные блоки что придает своеобразный вид автомобилю. На Commander ветровое стекло было посажено почти вертикально, высота стоек кузова увеличена, а крыша сделана ступенчатой, что позволило разместить в салоне три ряда сидений так называемым амфитеатром, где выше все> сидят пассажиры третьего ряда, но за счет более вертикальной посадки, чем у других моделей фирмы. Соответственно длина возросла всего на 38 мм против Granc Cherokee при равной колесной базе и практически равных параметрах геометрической проходимости и маневренности. Панель приборов на Commander выполнена в соответствующем экстерьеру угловатом стиле, впрочем, была отдана дань и фирменным «кругам и овалам» в виде дефлекторов вентиляции, ручек регулировки климатической установки и аудиосистемы и т.д. Сиденья на Commander выполнены оригинальными и достаточнс удобными с заметной боковой поддержкой. Два задних ряда складываются по частям. Пакет оснащения в основном не отличается от «Гранда», а модель 2006 годэ получила «5 звезд» при фронтальных и боковых крэш-тестах и стала самой упакованной в линейке Jeep в плане активное и пассивной безопасности. В базовые комплект входит полный пакет ПБ, системы антиопрокидывания, динамической стабилизации, 4-канальная антипробуксовочная система усилитель экстренного торможения (Brake Assist) и тд. Двигатели на Commander ста-вяттеже, что и на Grand Cherokee, вклкт бензиновый 3,7-литровый V6 Power Tech. Но на российский рынок поставляют только версии с 4,7-литровым V8 Power Tecr и 5,7-литровым HEMI® V8, агрегатированными с 5-ступенчатым «автоматом». | 
