| Премьера: апрель 2002 года, Нью-Йорк; серийное производство — с лета 2002 года; модернизация — сентябрь 2005 года. Производство: Япония. Тип кузова: универсал. Конструкция: несущий стальной кузов с подрамниками, двигатель впереди продольно. Число дверей: 5. Число мест: 5. Габаритные размеры, мм: 4803x1925x1674. Колесная база, мм: 2850. Клиренс, мм: 193. Колея передних/ задних колес, мм: 1593/ 1641. Вместимость топливного бака, л: 90 Угол въезда/ съезда, град.: 28,5/ 21,2. Объем багажного отделения, л: 776/ 1710. Трансмиссия: задний или автоматически подключаемый полный привод ATTESA E-TS. Конструкция подвесок: впереди — независимая пружинная на двойных поперечных рычагах, сзади — независимая пружинная многорычажная. Тип тормозных механизмов передних/ задних колес: дисковые вентилируемые/ дисковые вентилируемые с ABS, системой контроля тяги TCS и системой стабилизации VDC. Уникальный по конструкции и дизайну среднеразмерный кроссовер премиум-класса Infiniti FX был впервые представлен в качестве предсерийного прототипа на автосалоне в Нью-Йорке апрель 2002 года), а серийное производство модели (2003 модельный год) стартовало на японском заводе Nissan Shatai в Канагаве в августе 2002 года Практически не имеющий конкурентов мощный спортивный автомобиль с кузовом кроссовер практически сразу стал одним из бестселлеров марки. В 2005 году объем продаж модели FX в США и Канаде составил 26 746 автомобилей (падение на 13,2%). С осени 2005 года начались продажи обновленных версий FX 2006 модельного года с обновленной решеткой радиатора, новым передним бампером, многофункциональным рулевым колесом. С осени 2006 года люкс-отделение Infiniti полноценно выходит на мировой рынок, и первой европейской страной, где Infiniti будут продавать официально, станет Россия. Таким образом, многочисленные поклонники модели FX смогут купить модель у официальных дилеров марки (пока планируется открытие двух шоу-румов в Москве и одного в Санкт-Петербурге). По конструкции шасси Infiniti FX во многом сходен с легковой моделью серии М (и частично — знаменитой спортивной моделью Skyline GT-R): несущий стальной кузов с дополнительными подрамниками для крепления независимых подвесок (передняя — на двойных поперечных рычагах, задняя — многорычажная), продольно установленный двигатель V6 или V8 и оригинальная фирменная система автоматически подключаемого полного привода ATTESA E-TS с электронным управлением и межосевой электромагнитной муфтой, автоматически перераспределяющей крутящий момент между осями в зависимости от дорожных условий в соотношении от 0:100 до 50:50. Она же имитирует функцию блокировки межколесных дифференциалов за счет притормаживания одного или нескольких пробуксовывающих колес. Собственно, для асфальта и грунтовых дорог подобная полноприводная трансмиссия является оптимальной, а на серьезное бездорожье спортивный кроссовер не рассчитан по определению. Для серии FX предлагаются два двигателя на выбор — 3,5-литровый V6 24V (обозначение VQ35DE) с фазовращателями CVTCS (280 л.с, 366 Н-м) в задне-приводной или полноприводной версиях (модель FX35) или более мощный мотор V8 (VK45DE) объемом 4,5 л 32V (320 л.с, 456 Н-м), только с полноприводной трансмиссией (модель FX45). Оба мотора агрегатируют только с 5-ступенчатым «автоматом» с электронным управлением. В список оснащения с 2006 модельного года вошли камера заднего вида вкупе с DVD-системой и 7-дюймовым монитором и новая 300-ваттная аудиосистема от Bose. В список оснащения входят шесть ПБ. ABS+EBD, система курсовой стабилизации VDS, раздельный климат-контроль, электропривод передних сидений, управляемая электроникой активная подвеска (для FX45), отделка салона кожей и алюминием, чип-ключ, трансформируемый салон и многое другое. | 