| Премьера: март 2004 года, Женева. Производство: Республика Корея. Тип кузова: универсал. Конструкция: несущий стальной кузов, двигатель впереди поперечного расположения. Число дверей: 5. Число мест: 5. Габаритные размеры, мм: 4325x1795x1680. Колесная база, мм: 2630. Клиренс, мм: 195. Колея передних/ задних колес, мм: 1540/ 1540. Вместимость топливного бака, л: 58 (4-цилиндровые версии) или 65 (V6). Объем багажного отделения, л: 643/ 1855. Трансмиссия: передний или постоянный полный привод с межосевой вискомуфтой (с возможностью ручной блокировки). Конструкция подвесок: полностью независимая со стабилизаторами: впереди — стойки McPherson, сзади — многорычажная пружинная. Тип тормозных механизмов передних/ задних колес: дисковые вентилируемые/ дисковые; 4-канальная ABS (по заказу). Хотя в классе кроссоверов марка Hyundai фактически новичок, она весьма успешно продвигает свои модели на российский рынок. Так, за 2005 год продажи компактного кроссовера Tucson («Тус-сан») составили 5750 автомобилей, а за два года, начиная с апреля 2004 года, когда эта модель дебютировала на российском рынке, продано 10 000 единиц. Модель выполнена в современном динамичном молодежном стиле и отличается короткими свесами и характерной подоконной линией, резко взлетающей вверх от задних боковых дверей. Кстати, название Tucson было дано этому кроссоверу в честь североамериканского города в штате Аризона, где в год случается более 300 солнечных дней. На языке местных индейцев племени пима слово «Tucson» означает «весна у подножия черной горы». Маркетологи корейской фирмы трактуют Tucson как «городской автомобиль с серьезными амбициями» Дизайн его достаточно просторного салона вполне соответствует спортивно-молодежному имиджу благодаря вертикальным накладкам «под алюминий» на консоли и размещению селектора «автомата» на приливе под ней. На консоли может быть размещен маршрутный компьютер с дисплеем. Эргономика водительского места вполне удобна, хотя при длительных поездках жестковата в области поясничного подпора. Комбинация приборов отличается легкой считываемостью показаний приборов. Угол откидывания спинок передних сидений вполне достаточен для создания удобных спальных мест. У задней двери стекло выполнено поднимающимся отдельно, что по достоинству могут оценить посетители гипермаркетов, обремененные множеством пакетов с покупками. В базовый пакет оснащения входят электростеклоподъемники, велюровый или кожаный салон, автоматический климат-контроль, центральный замок, самозатемняющееся зеркало заднего вида со встроенным компасом, система контроля качества воздуха, автоматическое управление наружным освещением (автоматическое включение фар головного света). За доплату устанавливают круиз-контроль, противоту-манные фары, релинги на крыше. По уровню пассивной безопасности Tucson входит в число самых качественных моделей в мире — он получил «5 звезд» Американского Института дорожной безопасности (IIHS) на фронтальных и боковых крэш-тестах, а также при переворачивании, став одним из самых безопасных в классе. Этому способствует конструкция кузова с надежной пространственной структурой и просчитанными на компьютере зонами смещения и деформации, дополненные средствами пассивной безопасности из двух фронтальных ПБ с изменяемым расширением, а также боковых подушек и шторок безопасности. Общую эффективность системы увеличивает то гориэонтальные ПБ работают в связке с преднатяжителями ремней безопасности. Хотя базовая версия Tucson, как и большинства кроссоверов, переднеприводная, на 2-литровую версию устанавливают опционную систему полного привода, автоматически подключающую задние колеса при пробуксовке передних. На задний мост может передаваться до 50% крутящего момента. Дополнительно может быть установлен тракшн-контроль. На российском рынке Tucson представлен только с двумя бензиновыми двигателями — 2,0-литровой «четверкой» с ручной 5-ступенчатой КП или «автоматом» с системой ручного переключения передач SHIFTRONIC™ и более солидным 2,7-литровым V6 с «автоматом». Турбодизельная 2-литровая версия в Россию не поставляется. | 