| Премьера: апрель 2005 года, Детройт. Производство: США. Тип кузова: универсал. Конструкция: рамная, двигатель впереди продольно. Число дверей: 5. Число мест: 5. Габаритные размеры, мм: 4742x2171x1893. Колесная база, мм: 2842. Клиренс, мм: 231. Колея передних/ задних колес, мм: 1651/ 1664. Вместимость топливного бака, л: 87. Угол въезда/ рампы/ съезда, град.: с 32-дюймовой резиной _ 38/ 24/ 36; с 33-дюймовой резиной — 40/ 25/ 37. Объем багажного отделения, л: 835/ 1577. Трансмиссия: постоянный полный привод с демультипликатором. Конструкция подвесок: впереди — независимая торсионная на поперечных рычагах, сзади — зависимая рессорная с поперечным стабилизатором. Тип тормозных механизмов передних/ задних колес: дисковые/ дисковые с ABS. Продажи полноразмерных внедорожников Н1 и Н2 создали марке HUMMER устойчивое реноме производителя самых крутых внедорожников на свете, что, естественно, нельзя было не использовать для наращивания продаж уже более доступной продукции. Первая среднеразмерная модель НЗ появилась на модифицированном шасси «промежуточного» пикапа Chevrolet Colorado Кстати, впоследствии должна появиться еще и компактная модель Н4 на платформе Theta. Производят НЗ на заводе в Шревепорте (штат Луизиана) с начала 2005 года, и за первый год смогли произвести 54,6 тыс. внедорожников зтой модели, что значительно превышает объем выпуска более крупного и дорогого Н2. В апреле 2006 года SKD сборка НЗ началась и в России, на калининградском предприятии «Автотор». Таким образом, получается, что марка HUMMER не только американская, но и российская, так как обе ее модели, кроме США, собирают только на нашей территории и больше нигде в мире. Продают и обслуживают российский НЗ шесть авторизованных дилеров HUMMER в Москве, Санкт-Петербурге и Екатеринбурге, В основе HUMMER НЗ прочная и безопасная лон-жеронная гидроформованная рама, передняя подвеска — независимая торсионная, задняя — зависимая на полуэллиптических рессорах с поперечным стабилизатором. Угловатый кузов НЗ выполнен в фирменном стиле military и очень напоминает уменьшенную в масштабе модель Н2 за исключением выступающих крыльев. Салон не отличается оригинальностью старшей модели и напоминает прочую продукцию GM. В августе 2006 года начинается производство люк-совой версии НЗх с дополнительным обвесом, включающим хромированные пороги, хромированную защиту фар, хромированный лючок бензобака, решетку радиатора под цвет кузова и яркие перекладины багажника на крыше, жесткий чехол для запасного колеса и оригинальные 18-дюймовые диски. На подголовниках передних сидений вышита эмблема «НЗ», Для версии предложена эксклюзивная цветовая гамма: красный и оранжевый «металлик». Объявленная цена в США составляет $38 065. На всех версиях НЗ багажное отделение оформлено в джиперском стиле практичными пластиковыми рифлеными панелями. Второй ряд сидений можно сложить по секциям (2:1), но в сложенном состоянии спинки сидений не образуют ровный пол, а возвышаясь под углом (что снижает практичность), не позволяют создать полноценное спальное место и ограничивают объем багажника. На проходимости НЗ его создатели сделали специальный акцент, указав даже глубину преодолеваемого с ходу брода. При скорости до 32 км/ч можно форсировать водную преграду глубиной до 41 см, а при медленном переползании со скоростью от 5 до 8 км/ч и 61 -сантиметровую. Кроткие свесы впереди и сзади также улучшают геометрическую проходимость. Трансмиссия НЗ. как и на Н2, разработана при участии компании Borg-Wamer и может быть оснащена двумя вариантами редукторов заднего моста: с числом 2,64:1 (базовый) или 4,03:1 (по заказу). Трансмиссия типа full-time работает в четырех режимах: со свободным межосевым дифференциалом и распределением крутящего момента между передними и задними колесами в соотношении 40:60; с заблокированным дифференциалом с жестким распределением 50:50; с включенной понижающей ступенью «раздатки» для преодоления серьезных препятствий (камни бревна, песок и т.д.), а также с блокировкой заднего дифференциала Elocker (только для варианта с 4,03-м редуктором). Единственная рядная «пятерка» семейства Vortec, устанавливаемая на НЗ, с августа 2007 года будет модернизирована: рабочий объем возрастет с 3,5 до 3.7 л, мощность увеличится до 242 л,с, а МКМ до 328 Н-м. С ним на выбор агрегатируют 5-ступенчатую ручную КП или 4-ступенчатый «автомат» Hydra-Matic 4L60-E. | 