| Премьера: апрель 2002 года, Нью-Йорк. Производство: США. Тип кузова: универсал. Конструкция: несущий кузов, двигатель впереди поперечно. Число дверей: 5. Число мест: 4. Габаритные размеры, мм: 4229x1816x1788. Колесная база, мм: 2576. Клиренс, мм: 175. Колея передних/ задних колес, мм: 1577/ 1582. Вместимость топливного бака, л: 60. Угол въезда/ съезда, град.: 23,9/ 21,3. Объем багажного отделения, л: 411/ 1149. Трансмиссия: передний или автоматически подключаемый полный привод (Real Time 4WD). Конструкция подвесок: впереди — независимая со стойками McPherson, сзади — независимая на двойных поперечных рычагах. Тип тормозных механизмов передних/ задних колес: дисковые вентилируемые/ дисковые, по заказу с ABS и EBD. Созданный на платформе CR-V второго поколения оригинальный кроссовер Element собирают в США с осени 2002 года на американском заводе Honda Motor в Ист-Либерти (Огайо) и продают в основном в Северной Америке. Незначительную часть собираемых кроссоверов экспортируют в Японию и другие страны Тихоокеанского региона. Общий объем производства модели в 2005 году составил 65 467 автомобилей, что на 15,5% больше, чем в 2004 году. Основная целевая аудитория Element — новое поколение молодых мобильных людей поколения «бэби-бумеров» (22–30 лет), увлекающихся серфингом и другими видами активного отдыха именно в расчете на них стайлинг Element выполнен в «кроссовочном» стиле с четким разделением объемов кузова и мощной пластиковой защитой периметра кузова. Главная особенность конструкции — выполненные практически вертикальными стойки кузова и распашные боковые двери без центральной стойки (задние двери открываются только после открытия передних, что превращает Element в некое подобие 4-дверного купе). Ширина бокового проема составляет рекордные 1,41м при общей длине кузова 4,2 м! Чтобы обеспечить жесткость кузова, конструкторы усилили пороги и стойки крыши, а также вставили дополнительный брус жесткости в заднюю дверь. Зато стандартный серф, например, можно грузить в салон прямо с тротуара. Крылья и бамперы Element выполнены из окрашенного в массе полипропилена Хепоу, отличающегося повышенной энергоемкостью при несильных ударах. Задняя дверь выполнена из двух половинок с горизонтальным разъемом: подъемная верхняя часть служит отличной защитой от осадков, что важно при проведении пикников, а нижняя, дополнительно усиленная, может выдержать нагрузку до 200 кг. Водитель и три пассажира размещаются на раздельных трансформируемых сиденьях, каждое из них оснащено полным набором регулировок и трехточечными ремнями безопасности. Общее число вариантов компоновки салона достигает 64! Конструкция шасси не столь авангардна и в целом аналогична CR-V — передний или автоматически подключаемый полный привод Real Time 4WD и единственный двигатель К24А объемом 2,4 л R4 16V с системой I-VTEC, агрегатируемый либо с базовой 5-ступенчатой механической КП, либо с 4-ступенчатым «автоматом». На 2006 год предлагаются три комплектации — LX, ЕХ и EX-R в список оснащения входят ABS, гидроусилитель руля, электропривод стекол и зеркал, трансформируемый салон, аудиосистема с CD (для ЕХ и ЕХ-Р 270-ваттная ауди
осистема с жестким диском для чтения МРЗ и сабвуфер), кондиционер, за доплату предлагается огромный (500x750 мм) люк, делающий из Element некое подобие кабриолета типа targa. В Россию и другие страны Европы модель официально не поставляется, хотя интерес потенциальных покупателей на лицо — в Москве нередко встречается эта модель, приобретенная у неофициальных дилеров. | 