| Премьера: январь 2006 года, Детройт (производство с марта 2006 года). Производство: США. Тип кузова: универсал. Конструкция: несущий стальной кузов, двигатель впереди поперечно. Число дверей: 5. Число мест: 5–7. Габаритные размеры, мм: 5130x2007x1955. Колесная база, мм: 2946. Клиренс, мм: 229. Колея передних/ задних колес, мм: 1732/ 1702. Вместимость топливного бака, л: 98. Угол въезда/ съезда, град.: 17,0/ 21,9. Объем багажного отделения, л: 479/ 3084. Трансмиссия: задний или подключаемый полный привод Autotrac с многодисковой фрикционной муфтой с электронным управлением и демультипликатором. Конструкция подвесок: передняя — независимая пружинная, задняя — пятирычажная. Тип тормозных механизмов передних/ задних колес: дисковые вентилируемые/ дисковые вентилируемые с ABS и ESP. Новое поколение популярных полноразмерных внедорожников Chevrolet Tahoe дебютировало в новогоднюю ночь 2006 года в качестве модели 2007 года. Эта модель и ее одноплатформенный «близнец» GMC Yukon разработаны на новой платформе GM (используемой еще для 15 моделей) и полностью отличаются от прежних поколений полноразмерных SUV современным динамичным дизайном, одинаково уместным при поездках за город и при повседневной эксплуатации в городских условиях. Удлиненные на 128 мм кузова новых моделей лучше проработаны с точки зрения аэродинамики. Их коэффициент Сх=0.363 — один из лучших в классе за счет очень наклоненного ветрового стекла, гладкой крыши «зализанных» элементов передка и лучшей подгонки кузовных панелей. Кузов SUV разработан заново с целью повыше’ ния уровня пассивной безопасности включающей даже «запрограммированную» степень демпфирования переднегс бампера при столкновении, дополненного точно просчитанной и жесткой гидро-формованной рамой. Для снижения шума применены новый малошумный генератор и новый кожух двигателя, шумопоглощаю-щая пена в стойках крыши, изменена конструкция корпусов зеркал и даже новые 17- и 20-дюймовые колеса спроектированы с учетом задачи по снижению шума. На топ-версии Tahoe LTZ применена подвеска с активным управлением амортизаторами. Система StabiliTrack стала стандартным оснащением всех версий, как и датчики «дождя» и контроля за давлением воздуха в шинах. Рулевое управление заменено на реечное. Салон Tahoe изменился больше, чем внешность. Ушла в прошлое громоздкая и старомодная панель приборов от пикапа. Ее заменила не маленькая, но более элегантная панель с козырьком над комбинацией приборов, выполненная в интернациональном духе и дополненная хромированными элементами. Новинками в списке оснащения стала система складывания второго ряда сидений, подогрев второго ряда сидений, сенсорная навигационная система, игровая DVD-система для задних пассажиров с 8-дюймовым дисплеем, камера заднего вида и ультразвуковой парктроник. Комплект ПБ дополнен шторками безопасности с системой датчиков, обеспечивающей срабатывание при переворачивании. Предусмотрены комплектации LS, LT и LTZ, причем версия LTZ с пакетами оснащения LT-1, LT-2 и LT-3, В конце 2006 года появится пакет оснащения Z-71 в «джиперском» стиле. На всех колесах установлены дисковые тормоза и новая ABS марки Bosch, увеличен диаметр передних и задних дисков, а жесткость двухпоршневых суппортов увеличена на 50%, повышена также долговечность тормозных колодок.
Под капотом у Tahoe/ Yukon по-прежнему сохранились бензиновые V-образные «восьмерки», но теперь мощность версии Vortec 5300 доведена до 320 л,с, и при этом экономичность повышена на 20% за счет системы Displacement On Demand, отключающей половину цилиндров при частичной нагрузке и спокойной езде. Позже появится аналогичный 6,0-литровый 355-сильный мотор, а также бюджетный Vortec 4800 без системы DOD, а на Yukon начнут устанавливать 400-сильный Vortec 6200. Полноприводная трансмиссия Autotrac оставлена практически прежней. Производят Tahoe/Yukon с марта 2006 года на заводе в г, Арлингтоне (штат Техас), Поступление модели на российский рынок произойдет во второй половине 2006-го или начале 2007 года. | 