| Премьера: январь 2003 год, Детройт. Производство: Канада. Тип кузова: универсал. Конструкция: несущий стальной кузов типа монокок, двигатель впереди поперечно. Число дверей: 5. Число мест: 5. Габаритные размеры, мм: 4795x1813x1702. Колесная база, мм: 2857. Клиренс, мм: 201. Колея передних/ задних колес, мм: 1565/ 1570. Вместимость топливного бака, л: 62,8. Объем багажного отделения, л: 912/ 1943. Угол въезда/ рампы/ съезда, град.: 23,1/ 14,0/ 33,4. Трансмиссия: передний или автоматически подключаемый полный привод типа torque-on-demand. Конструкция подвесок: полностью независимая, передняя — стойки McPherson, задняя — пружинная многорычажная. Тип тормозных механизмов передних/ задних колес: дисковые/ барабанные, ABS. Первый в программе крупнейшего подразделения GM — Chevrolet кроссовер Equinox («равноденствие») удачно дополнил обширную линейку «классических» средне- и полноразмерных внедорожников, мини-вэнов и пикапов этой марки. Продажи Equinox в 2005 году возросли до 130,5 тыс. против 84 тыс. за предыдущий (первый) год производства, а объем выпуска модели на совместном предприятии CAMI в г. Инджерсолл (провинция Онтарио) вырос со 123,9 тыс. до 157,4 тыс. Его одноплатформенный близнец Pontiac Torrent в первый год производства был выпущен тиражом 30,1 тыс (продажи составили 10,3 тыс.). Для среднеразмерного Equinox использована переднеприводная платформа Theta, которая ранее была использована для Saturn VUE. но в модификации с удлиненной колесной базой и стальным (а не с пластиковыми наружными панелями) несущим кузовом типа монокок. Кстати, эта же платформа Theta используется и под новый Suzuki Escudo, кроме того в 2006-м дебютирует новый Opel Antara (преемник Frontera) созданный на той же платформе. Кстати, различия американской и европейской моделей будут незначительны за исключением экстерьера, что должно радовать российских ценителей кроссоверов, так как официально Equinox (и Torrent) на наш рынок не поставляются, а вот Opel будет представлен непременно У Equinox независимая подвеска всех колес, по схеме очень похожая на легковую (впереди — McPherson, сзади — многорычажная), благодаря чему по показателям комфорта (включая шумность) и управляемости на шоссе модель, скорее, стоит ближе к легковым седанам, чем к внедорожникам. К тому же, как и положено американскому кроссоверу, в базовом исполнении он переднеприводный, а полноприводную трансмиссию AWD с автоматически подключаемым через межосевую муфту задним мостом устанавливают за доплату. По ширине салона (1565 мм) Equinox лидирует в классе, да и по функциональности и удобству не уступит никому из конкурентов. Заднее сиденье оснащено системой Multi-Flex, позволяющей продольные перемещения на 200 мм, что позволяет либо увеличить пространство для ног пассажира, либо увеличить пространство под багаж (с этой целью с 2006 года даже модернизировали переставляемую по высоте усиленную полку багажника). Откидываемая вперед спинка переднего пассажирского сиденья позволяет получить достаточно длинную для перевозки громоздких вещей и спортинвентаря грузовую площадку Полка багажника, кроме грузоподъемности, отличается повышенной функциональностью за счет двойного покрытия из легко моющегося пластика и ковролина, что позволяет использовать ее как выносной столик для пикников. Естественно, кросовер не стал бы любимцем публики если бы в его салоне не были предусмотрены самые разные емкости под мелочи а также закрываемые крышками боксы на центральной консоли и в багажнике. Еще одним достоинством Equinox стал достаточно богатый базовый пакет оснащения, включающий автоматическое включение наружного освещения, полный комплект ПБ, кондиционер (с усовершенствованным в 2006 году кнопочным управлением), противоугонную систему Pass Lock II и центральный замок с ДУ спутниковую систему OnStar с системой hands free. Управление подогревом передних сидений теперь перенесено на панель, а большой люк в крыше с электроприводом, аудиосистема с МРЗ-плее-ром и 6-дисковым чейнджером, спутниковое ХМ-радио оставлены прежними. В своем классе Equinox выделяется достаточно мощным 185-сильным 3,4-литровым V6 с 5-ступенчатым «автоматом». Кроссовер Torrent отличается от Equinox только экстерьером в фирменном стиле Pontiac и более полным пакетом базового оснащения. | 
